“滚回绘图板”被淘汰的飞行器方案512
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神秘喷气III
约翰尼·“天火箭”
神秘喷气III
关于约翰·E·摩根（又名约翰尼·斯凯罗克）的信息现在能在网上查到的非常有限。他大约于 1925 年出生在西弗吉尼亚州新马丁斯维尔，我们不知道他的教育情况以及如何度过二战时期。20世纪50年代摩根突然出现在航空界，带来一个野心勃勃的项目，然后又突然消失，只在内华达州的沙漠里留下一架闪闪发光的奇怪喷气机。
沙漠中废弃的神秘喷气MJ2原型机
1958年约翰尼·斯凯罗克带着他的“金色吸血鬼喷气”来到美国，是的就是一架英国退役的德哈维兰DH-100“吸血鬼”喷气式战斗机。后来加入到美国的空中表演市场，显而易见由于二战后大量的飞行员和战斗机退役，当时美国的空中表演市场竞争非常激烈，但约翰的优势是他有一架真正的喷气式战斗机，这在当时可是稀罕货。
金色吸血鬼
在加拿大服役的17038“吸血鬼”战斗机
约翰购买了加拿大皇家空军退役的编号17038“吸血鬼”战斗机，并命名为“ 金色吸血鬼”（民用编号N6876D），涂装成耀眼的金色车头写有 “约翰尼·天火箭 ”字样。约翰在表演时会穿上带斗篷的蓝色缎面飞行服，胸前有一个金色大“J”，头盔和靴子是银色的。不过约翰的飞行表演生涯很快就不光彩的结束了，他陆续卷入了鲁莽飞行（跑道上有人强行降落受损）、虚假广告欺诈（售出取消的表演门票）、开空头支票（用来付喜来登酒店13.85美元房费）被捕并起诉，所以您现在知道为什么他要改名换姓了。
金色吸血鬼
1964年“金色吸血鬼喷气”被警方强制出售，但约翰似乎找到了资金又回购了飞机，直到1970年，虽然官司缠身他仍然在靠着1.5美元一次的喷气飞行体验谋生。
神秘喷气
神秘喷气 I
在20世纪60年代后期的某个时候，摩根脱下了披风和蓝色缎面宇航员服，穿上了内华达州拉斯维加斯喷气飞机有限公司（Jet Craft）总裁的深色商务西装出现在媒体面前。公司购买了多架前澳大利亚皇家空军的吸血鬼教练机和加拿大皇家空军单座飞机，计划将其改装为一款名为“神秘喷气”的新设计，适用于6座和8座的商务飞行。
约翰·E·摩根和神秘喷气模型
Jet Craft 与英国顶尖的改装专家航空贸易公司（ATL）和马歇尔公司 合作，完成结构设计工作。ATL是一家成立于 1947 年的战争剩余飞机和零件贸易公司，50 年代初，公司开始涉足飞机改装和制造。ATL将负责设计图纸和结构模型工作。
神秘喷气的宣传活动
第一代神秘喷气是吸血鬼的改造版本，ATL设计的6座前客舱替换了吸血鬼双座型号的驾驶舱，其部件如尾梁和起落架、机翼等沿用吸血鬼原件。剑桥的马歇尔公司负责重建第一架神秘喷气。公司声称这架准原型机将于 1969 年 3 月在英国飞行，并于 1969 年 3 月底在拉斯维加斯首次亮相。
神秘喷气I
公司还提到罗尔斯-罗伊斯公司向Jet Craft捐赠了一台522型蝰蛇喷气发动机，公司还向霍克-西德利航空购买了价值20万美元的吸血鬼图纸。神秘喷气将在英国制造，6座版本预期售价低于35万美元。
神秘喷气I的全尺寸模型
你不得不佩服约翰的忽悠能力，尽管以上的宣传怎么看都不靠谱，但是记者们访问英国南恩德海滨ATL公司厂房的时候，真的有一个前机身的全尺寸模型。BBC还为这个项目拍摄了纪录片。实际上急于摆脱困境的英国ATL很可能是被忽悠了在没有收到预付款的情况下就开始了设计和建造模型。
神秘喷气 MJ2
更大的野心
约翰的野心不止于此，1968年，在宾夕法尼亚雷丁航空展上，约翰发布了最新型“神秘喷气III”17座公务机的宣传册。
“神秘喷气III”
虽然依然保留了吸血鬼的双尾梁布局和机翼外形，但神秘MJ III已经是一个彻底的全新设计。 机翼全部采用金属悬臂结构，内部有两根副翼梁，与飞机中心的驾驶舱翼梁相连接。发动机位于主驾驶舱的正后方，以提供中心线推力并减少发动机阻力。
“神秘喷气III”全尺寸模型
驾驶舱入口设有两部分的舱门；下半部分为登机台阶，上半部分则抬起。双尾梁为单壳体结构，支撑飞机尾部。发动机附件部分为发电机、起动器、燃油泵、液压泵和增压设备提供动力。飞机设有内部动力单元用于起动双发动机。液压系统操作刹车、起落架。驾驶舱由铝蜂窝夹层玻璃纤维制成，具有超强强度且便于制造。
“神秘喷气III”
神秘喷气MJ III专门设计用于满足“三级通勤”的需求。是一种双发喷气飞机机，提供目前市场上以该价格无法获得的高管和货物运输能力。满足所有提供“盈利”的有效载荷。
“神秘喷气III”
一些不寻常的特点包括：1. 中线推力设计即使在发动机失效的情况下也能实现最大控制。2. 可在40,000英尺高空运行，并保持8,000英尺的客舱压力。3. 配备最新的气象仪器和无线电设备。4. 高翼和机身设计使其能够在比目前市场上任何其他喷气机更短的跑道上起降。
“神秘喷气III”
客舱布局
公务机上客舱设计提供了一个半圆形沙龙区域。在工作时间里可以放松休息，需要时则享有额外隐私。拥有完整的会议室和独立舱，以满足不同业务需求。还搭载了立体声、吧台、录音设备，或者的其他客户需要的设施如超远程飞行所需的额外油箱。
客舱设计
行政公务机和通勤机提供加压行李舱，可轻松从地面或机舱内拿取。飞机最多搭载十七人，包括十五名乘客和两人机组，是同类通勤机中唯一能承载这个数字的飞机。由于设计创新，这款神秘飞机的单座成本和运营成本，都将低于同类任何其他飞机。使该飞机成为“赚钱的工具”。
“神秘喷气III”
翻盘失败
1988年“低语喷气”MK1广告
然而，1969年约翰的危机再次到来。他和部分投资人闹翻，联邦大陪审团对约翰·摩根及其三名关联人提出了 14 项起诉书，指控他们向摩根第一家喷气机公司 Jet Craft Ltd 的投资者出售未注册股票。经过诉讼斗争，官司在1971年撤销，但摩根因藐视法庭在联邦监狱服刑约九个月。
关于约翰·摩根官司的报道
在整个70年代，约翰没有停止，一直在试图完成神秘喷气I的原型机。并不断进行筹款活动。但可见其宣传册质量明显下降。
1973年的广告
N11925
但他确实购买到了一架双座版本的吸血鬼，1970年8月，Jet Craft购买了前澳大利亚空军的DH-100 吸血鬼 T.35（澳大利亚皇家空军序号 A79-624）获得民用注册号N11925。但一段时间后又打广告准备将这架命名为“神秘MJ1”的双座教练机出售，声称出售款项可以折抵今后的六座公务机“神秘MJ2”的价款。注意这里MJ1是这架飞机的名字而不是型号。
出售“神秘MJ1”的广告
约翰在N11925驾驶舱
时间到了1980年代，显然飞机没卖出去，但约翰获得了部分资金，在自己的家附近，真的启动了神秘喷气原型机改造。
神秘喷气的原型机
1988年，约翰开始做最后一次努力，甚至在《航空周刊与航天技术》打整版广告，此时项目更名为“低语喷气”MK1。
低语喷气模型
1990年的报道中，约翰试图通过公开募股筹集 2500 万美元，用于打造现代版的吸血鬼并出售给企业。但媒体此时表示类似的飞机获得联邦航空管理局批准将异常困难，而且商用喷气机制造商市场竞争激烈，找到买家也未必轻松。只有约翰·摩根自豪地说：“这是一架价格低于100万美元的豪华商务喷气机。”这是约翰·摩根最后一次出现在媒体的报道中。在一开始，您也许会将约翰·摩根归类为一位夸夸其谈的飞行员，然而他确实在用一生执着的追求一个自己的喷气机梦想。
低语喷气MK1
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